Vì sao nhiều tài xế Grab không “tắt app”?
“Vì cuộc sống mà, đâu phải ai cũng đủ tiền, đủ can đảm để tắt ứng dụng".
Tài xế Grab tắt app để đình công, vấn đề chính là gì?
Các tài xế Grab không được coi là nhân viên, mà là đối tác, chính mô hình này được coi là một vấn đề.
Bộ Công An đội “vòng kim cô” sáng tạo nội dung lên các KOL
KOL nào không tuân thủ các tiêu chuẩn sẽ bị cảnh cáo hoặc chuyển hồ sơ cho công an xử lý.
Những vùng xám xung quanh thương vụ chuyển nhượng mảng sản xuất xe điện của Vinfast
Đây cũng là khoảng trống thông tin mà báo chí trong nước chưa bao giờ làm rõ.
Vì sao cuộc “tắt app” đình công của các tài xế Grab thất bại?
Thay vì nhìn nhận đây là vấn đề tranh chấp quyền lợi lao động cần tháo gỡ, chính quyền lại chính trị hóa nó.
Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi
Vai trò của nhà nước không thấy đâu trong việc bảo vệ quyền lợi của giới lao động.
Tân Cương có gì để Bộ Công An đến học hỏi?
Một số khu vực như Tây Nguyên, Tây Bắc, và Miền Tây Nam Bộ có thể sẽ trở thành Tân Cương Việt Nam?
Hà Nội, TP.HCM vẫn bị ngập “ê chề” bất chấp lời hứa của các thời kỳ lãnh đạo
Suốt mấy chục năm qua, chống ngập vẫn chỉ dừng lại ở những lời nói sáo rỗng.
Bộ Công an chọn toàn “đất vàng” để xây nhà ở xã hội cho cán bộ
Theo quy định mới, Bộ Công an được chọn vị trí đất và các tỉnh phải phối hợp thống nhất.
Vay tiền Trung Quốc làm đường sắt: “tính không khéo, thế hệ sau sẽ gánh hậu quả”
Sự thiếu minh bạch ở các khoản vay từ Trung Quốc là điều đáng lo ngại nhất.
Bài được đọc nhiều nhất
